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norskIRV10-26パイロット操作スプールリリーフバルブ
IRV10-26リリーフバルブパイロット操作スプールは、油圧システムを過度の圧力から保護するように設計された高性能バルブです。 正確な圧力調整と圧力変化への迅速な対応を可能にするパイロット操作のスプールメカニズムを備えています。 その堅牢な構造と信頼性の高い操作により、システムの安全性を維持し、損傷を防ぐために不可欠なコンポーネントとなっています。
IRV10-26リリーフバルブパイロット操作スプールは、油圧システムを過度の圧力から保護するように設計された高性能バルブです。 正確な圧力調整と圧力変化への迅速な対応を可能にするパイロット操作のスプールメカニズムを備えています。 その堅牢な構造と信頼性の高い操作により、システムの安全性を維持し、損傷を防ぐために不可欠なコンポーネントとなっています。
| 製品モデル | IRV10-26リリーフVALVE PILOT-OPERATED SPOOL |
| 操作圧力 | 420 bar (6000 psi) |
| フロー | パフォーマンスチャートは、最大設定でのさまざまなスプリングのフロー処理能力を示しています。 圧力上昇は、スプリングとフローの力によって設定によって異なります。 特定の圧力フロー特性値についてはInnoを参照してください |
| 内部漏れ | 115ミリリットル/分。 (7 cu. in./minute) max. to公称设定の85% |
| クラック圧力定义 | 達成された7.6 lpm (2.0 gpm) で明らかなゲージバー (psi) |
| 標準的なスプリングレンジ | 35〜140 bar (500〜2000 psi) ;70〜280 bar (1000〜4000 psi) ;140〜420 bar (2000〜6000 psi) |
| 温度 | -40 ° ℃ ~ 100 ℃ |
| 流体 | 7.4〜420 cSt (50〜2000 ssu) の粘度で潤滑特性を持つミネラルベースまたは合成。インストール: 制限なし |
| 空洞 | IVC12-2、302ページを参照 |
素材
| カートリッジ | 重量: 0.20 kg。(0.44ポンド); 硬化した作業面を備えたスチール。 亜鉛メッキの露出面。 |
| シール | D型シールリング陽極酸化アルミニウムノブ。 |
| 標準ポートボディ | 重量: 0.16 kg。(0.35ポンド); 陽極酸化された高強度6061 T6アルミニウム合金、定格240 bar (3500 psi)。 |
ダクタイルの鉄と鋼のボディが利用可能です。寸法は異なる場合があります。 Innoに相談してください。
| 1.調整をバルブから引き出すことはできません。 |
| 2.adjustmentsは固体行くからばねを禁止します。 |
| 3.長い生命のための硬化したスプールおよびケージ。 |
| 4.オプションのスプリングは210 bar (3000 psi) に及びます。 |
| 5.圧力サージへの速く、滑らかな応答。 |
| 6. Industry共通空洞。 |
IRV10-26ブロックは、一方に十分な圧力が存在するまで、一方から第2に流れて、操縦レリーフをシートから強制的に外し、メイン (第2ステージ) スプールをシフトさせて、一方から第2に開きます。 カートリッジは、油圧回路の負荷圧力変化に対して高速な応答を提供します。
注: IRV10-26はクロスオーバー救済アプリケーションでは使用できません。
